' )Vietnam - Schnelle Eisenbahnen geplant
Asien Kurier 2/2008 vom 1. Februar 2008
Vietnam

Schnelle Eisenbahnen geplant

Von Udo Bartsch (gtaI)

Vietnam besitzt ein Schienennetz von etwa 2.670 km L�nge, das stark modernisierungs- und erweiterungsbed�rftig ist. Um den hohen Anforderungen des modernen Eisenbahntransports zu gen�gen, beabsichtigt die Regierung, bis 2020 die Schieneninfrastruktur erheblich auszubauen und einige neue Bahnverbindungen, darunter eine Expresszuglinie zwischen Hanoi und der Wirtschaftsmetropole Ho-Chi-Minh-City (HCMC, Saigon), einzurichten. Die Realisierung der geplanten Investitionen soll in Zusammenarbeit mit ausl�ndischen Partnern erfolgen.

Die Einrichtung einer neuen zweigleisigen Eisenbahnverbindung f�r Hochgeschwindigkeitsz�ge auf der Strecke zwischen Hanoi (Ngoc Hoi Bahnhof) und Saigon (An Binh Station) geh�rt nach Aussagen des Generaldirektors der Vietnam Railway Corporation (VRC), Nguyen Huu Bang, zu den Priorit�tsvorhaben im Bereich des vietnamesischen Schienentransports. Nach Vorstellungen der VRC k�nnten die Arbeiten an den ersten beiden Teilabschnitten von Hanoi nach Vinh und zwischen HCMC und Nha Trang bereits 2011 beginnen. Mit dem Abschluss der ersten Bauphase w�re dann bis 2015 zu rechnen.

Die geplante Schnellzugverbindung soll aus drei Streckenabschnitten mit insgesamt 52 Stationen bestehen. Ihr Verlauf ist von Hanoi �ber Vinh (280 km), von Vinh �ber Nha Trang (950 km) und von Nha Trang bis Ho-Chi-Minh-City (400 km) vorgesehen. Sie soll nach japanischen Railway Standards (JR) errichtet werden und auch f�r den Einsatz von Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsz�gen geeignet sein. Neben japanischem Know-how soll bei der Errichtung der Expresszugverbindung nach Aussagen von Direktor Bang Technologie aus Deutschland, Frankreich und S�dkorea zum Einsatz kommen.

Die Finanzierung des auf rund 22 Milliarden Euro veranschlagten Investitionsvorhabens soll zu 70 Prozent mit ODA-Geldern sowie g�nstigen Krediten aus Japan und von internationalen Finanzorganisationen sowie zu 30 Prozent mit Staatsmitteln erfolgen. F�r die Errichtung der erforderlichen Infrastruktur sind 15 Milliarden Euro und f�r die Beschaffung des ben�tigten Fahrzeugparks fast 7 Milliarden Euro vorgesehen. Die erforderlichen Durchf�hrbarkeitsstudien f�r das Projekt sollen laut VRC bis 2010 vorliegen. Bisher ist bereits eine solche Studie f�r den Streckenabschnitt von Nha Trang bis Saigon von der Korea International Cooperation Agency (KOICA) eingegangen.

Au�er der geplanten Errichtung einer Nord-S�d-Expresszugverbindung verfolgt die VRC noch weitere Investitionspl�ne. Dazu geh�rt in erster Linie der Bau einer Hochbahn in Hanoi zwischen den Stationen Yen Vien und Ngoc Hoi. Zudem ist unter anderem der Ausbau der bisher eingleisigen Strecke von Hanoi nach Dong Dang zu einer zweigleisigen geplant. Des weiteren ist langfristig auch die Errichtung einer zweigleisigen Schnellzugverbindung zwischen Lao Cai, Hanoi und Haiphong angepeilt. Bis 2010 sind nach Angaben der VRC Investitionen im Gesamtwert von 14.600 Milliarden Dong (rund 600 Mio. Euro; 1 Euro = 23.700 Dong) erforderlich, um die geplanten 14,1 Millionen Jahrestonnen im G�ter- und 20,7 Millionen Personen im Passagierverkehr auf der Schiene transportieren zu k�nnen.

Die ehrgeizigen Investitionspl�ne der vietnamesischen Eisenbahnen er�ffnen deutschen Firmen der Eisenbahn-Technik neue Gesch�ftsm�glichkeiten. Deutsches Eisenbahn-Know-how ist in Vietnam bereits gut eingef�hrt. So wurden unter anderem mit Krediten der KfW einige Bahnprogramme finanziert. Dazu z�hlte beispielsweise die Reparatur von alten und die Beschaffung von 16 neuen Diesellokomotiven (Siemens) sowie die Modernisierung des Operation Controlling Center.

Die Eisenbahnen unterhalten au�erdem enge Gesch�ftskontakte zu Regierungsstellen sowie Investoren in Japan, Frankreich und der Volksrepublik China. Japanische Firmen sind die gr��ten Investoren im Schienentransport und engagieren sich vorrangig in der Br�ckenerneuerung und der Modernisierung des Schienennetzes. Frankreich beteiligt sich vor allem an Signal- und Telekommunikationsvorhaben. Zugleich will sich die French Development Agency (AFD) gemeinsam mit der Asian Development Bank (ADB) an der Finanzierung des Ausbaus der Bahnlinie von Hanoi nach Lao Cai sowie der Erneuerung der Long Bien Br�cke beteiligen. Aus China bezieht Vietnam haupts�chlich Lokomotiven und andere Schienenfahrzeuge. Zugleich hat Beijing k�rzlich einen g�nstigen Kredit f�r die Modernisierung der Signal- und Kommunikationssysteme der Bahn bereitgestellt.

Vietnam Railway Corporation

118 Le Duan Street

Hanoi

Email: [email protected]

Web: www.vr.com.vn


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